Sähköauton lataaminen

Sähköauton lataaminen kotona ja kodin ulkopuolella, miten se käytännössä toimii? Jotta tästä tekstistä ei tulisi kilometrin pituista, olen jakanut tämän aiheen kahteen osaan. Tässä osiossa kerron miten sähköauton lataaminen kodin ulkopuolella onnistuu ja käytännössä toimii.

Lokakuussa aloitin yhteistyön Volkswagenin kanssa ja saimme käyttöömme puoleksi vuodeksi uuden Volkswagen ID.3 täyssähköauton. Lisää yhteistyöstä voit lukea tästä. Sähköautolla ajaminen ei itsessään eroa merkittävästi polttomoottikäyttöisestä autosta, mutta tankkaamisen sijasta autoa ladataan, mikä on merkittävä ero. Olen nyt kerryttänyt kokemusta sähköautoilusta lähes kaksi kuukautta. Olen ajanut sähköautolla noin 200km säteellä kotoa. Meillä asuu paljon ystäviä ja lähisukulaisia sekä minulla on usein töihin liittyviä tapaamisia 30-40km päässä Tampereella. On hyvin tavallista, että ajan autolla 100km tai enemmän päivän aikana. Toisina päivinä taas tulee ainoastaan vietyä lapsi hoitoon ja tehtyä kotona töitä jolloin kilometrejä kertyy parikymmentä.

Olen yllättynyt siitä, kuinka vähän sähköautoa on tarvinnut ladata kodin ulkopuolella. Ainoastaan, jos olen ollut yli 100km päässä kotoa, olen ladannut sähköauton. Arkena lataan auton kotona 80% täyteen (pidentää akun käyttöikää) ja pidemmille matkoille 100% täyteen. Volkswagenin ID.3:lla pääsee noin 250 kilometriä syksyllä, kun akku on 80% täynnä. En ole siis kokenut tarpeelliseksi ladata akkua tien päällä, jos ajan päivässä noin 100 kilometriä. Välillä olen käynyt lataamassa ainoastaan sen takia, että saan latauspisteistä käyttökokemusta ja lisää kerrottavaa teille lukijoilleni. Oikea tarve on ollut vain pari kertaa.

LATAUSVERKOSTO

Suomessa on todella kattava latausverkosto. Tutkiessani asiaa yllätyin kuinka lähes jokaisesta Suomen kolkasta löytyy latauspisteistä, myös Lapista ja pienistä kunnista. Latausasemat on mielestäni sijoitettu todella kivasti arjen kannalta. Latauspisteitä löytyy perinteisesti huoltoasemilta, mutta myös monista muista paikoista. Latauspisteitä löytyy esimerkiksi ruokakauppojen parkkipaikoilta kuten esimerkiksi K-latauspisteet löytyvät K-kauppojen yhteydessä ja parkkihalleissa on myös latauspisteitä. Mielestäni on todella kätevää, kun voi ajaa auton parkkiin, laittaa latauskaapelin autoon kiinni ja lähteä asioille. Kun tulee takaisin on auto jo latautunut. Sähköauton lataus on mielestäni paljon mukavampaa, helpompaa ja arjessa sujuvampaa, kuin tankkaaminen. En ole ikävöinyt ollenkaan auton tankkaamista ja ulkona palelemista kylmillä keleillä.

Suomessa on ollut vuoden 2019 lopussa latauspisteitä yli 2 600 kpl. Vertauksena Suomessa oli vuoden 2017 lopussa huolto- ja automaattiasemia kaikkiaan 1 848. Sähköautojen latauspisteitä rakennetaan koko ajan lisää ja viimeisen parin vuoden aikana määrä on lähes tuplaantunut vuosittain.

Parhaiten kaikki latauspisteet löytyvät latauskartta.fi -nettisivuilta tai Plugshare -sovelluksesta. Plugshare on käyttäjien ylläpitämä sovellus ja sinne käyttäjät päivittelevät mm. latausaseman toimivuudesta (onnistuneet ja epäonnistuneet lataukset), kuvia ja muita oleellisia tietoja latauspaikasta. Molemmista näkee myös Euroopan latauspisteitä, jos suuntaa autolla esimerkiksi muihin Pohjoismaihin tai Viroon.

K-Lataus-asemilla 100% uusiutuvaa sähköä

K-Lataus-verkostoa rakennetaan koko ajan asema kerrallaan ja uusia asemia tulee koko ajan. K-Lataus-asemilla ladatessa kerrytät myös Plussa-pisteitä, jos olet liittänyt Plussa-korttisi profiilisi. K-lataus-asemat sijaitsevat K-kauppojen yhteydessä. K-Lataus nousi vuoden 2019 aikana Suomen suurimmaksi pikalatausverkostoksi. Suurin syy miksi pidän K-lataus-asemista on ekologinen näkökulma; K-lataus-asemilta ladattava sähkö on 100% uusiutuvaa. K-ryhmä on samalla Suomen suurimpia aurinkosähkön tuottajia ja käyttäjiä. Jo 35 K-kaupan yhteydessä on oma aurinkovoimala. Aivan huippu juttu!

K-lataus-asemat löydät samoista sovelluksista, kuin muutkin latauspisteet sekä heidän omasta K-lataus sovellusta ja nettisivuilla olevasta latauskartasta.

”Tavallinen” latauspiste

Latauspisteet

Kodin ulkopuolella ladatessa on kahdenlaisia latauspisteitä; keskinopea lataus eli ”tavallinen” (Type 1 ja Type 2) ja pikalataus (CCS ja CHAdeMO). Näiden lisäksi tietenkin voi aina ladata myös tavallisesta pistorasiasta, mutta se on todella hidasta. Omassa autossani Volkswagen ID.3:ssa on Type 2 ja pikalataukseen CCS.

Tavallisia latauspisteitä on selkeästi eniten. Niissä kestää ladata auto täyteen jotain tunteja. Oma autoni latautuu tyhjästä täyteen noin 6-7 tunnissa. Tavallisilla latauspisteillä käytetään omaa latauskaapelia. Ainakin itselläni näissä käy sama latauskaapeli, kuin kotilatauspisteissä.

K-latauksen Pikalatauspiste

Pikalatauspiste on nimensä mukaisesti pikalataus, jossa auton saa täyteen alle tunnissa. Pikalatauspisteellä on valmiina latauskaapeli, jota käytetään. Et siis tarvitse omaa latauskaapelia eikä pikalatauspisteillä voi edes käyttää omaa kaapelia. Volkswagenin ID.3:ssa on autossa latausreiän alapuolella tulppa, joka otetaan pois, jotta pikalatauspistoke saadaan kiinnitettyä. Pikalatauspistoke on isompi kuin Type2.

Näiden lisäksi sähköautoa voi ladata myös schukosta eli tavallista pistorasiasta. Tämä on todella hidasta, mutta käytän itse ollessani yön yli reissussa. Kylässä on helppo ladata vain tavallisesta pistorasiasta yön yli eikä tarvitse lähteä etsimään latausasemaa.

LATAUS SOVELLUKSELLA TAI RFID-TUNNISTEELLA

Merkittävin ero on kuitenkin latauksen maksaminen. Tämä ei ole vaikeaa, mutta on täysin erilainen tapa kuin perinteisesti huoltoasemalla pankkikortilla maksaminen. Sähköautojen latauspisteillä maksetaan sovelluksella tai RFID-tunnisteella. 

RFID-tunniste on pieni lätkä, joka on kuin avaimenperä. Tätä vilautetaan latausaseman RFID-lukijassa aloittaessa lataus ja uudestaan, kun lopetaan lataus. Maksu veloitetaan automaattisesti pankkikortilta. Mikäli ei halua käyttää RFID-tunnistetta tai jostain syystä sitä ei ole, voi latauksen aloittaa myös puhelinsovelluksella. Riippuen sovelluksesta niin valitaan sovelluksesta huoltoasema, jossa olet  (yleensä sovellukset löytävät sijaintitiedolla aseman heti ja ehdottavat sitä valmiiksi) ja painetaan ”Aloita” ja lopuksi ”Lopeta lataus”. Jossain latauspisteillä puhelimen sovelluksella luetaan laitteen kyljessä oleva QR-koodi, jolla lataus aloitetaan. Sovelluksesta näet myös paljonko latausta on kulunut ja lopuksi saat sovellukseen kuitin. RFID-tunnisteet eivät ole pakollisia, mutta itse tykkään niitä käyttää, koska ei tarvitse kaivaa aina puhelinta latausasemalla ja myös esimerkiksi mieheni voi käyttää niitä ilman minua ja minun puhelinta.

Latauspisteitä hallinnoi eri palveluntarjoajat, joten eri latausasemilla tarvitaan eri palveluntarjoajan sovellus tai RFID-tunniste. Suomessa suurinosa latausasemista toimii seuraavilla sovelluksilla: K-lataus, Fortum Charge&Drive, Virta (myös Helen) ja Parkkisähkö/Parking Energy. Lisäksi voi olla hyvä ladata myös IONITY ja Plugsurfing. K-latausasemia löytyy K-kauppojen yhteydestä, Fortum ja Virta löytyvät muista paikoista kuten huoltoasemilta ja Parkkisähkö löytyy tyypillisimmin parkkihalleista.

Sovellukset ovat ilmaisia eikä niissä ole kuukausimaksuja (paitsi Virta). Sovelluksien kautta voi myös tilata ilmaiseksi RFID-tunnisteet. Sovelluksista näet latausasemat, niiden tilanteen (ovatko vapaana  vai käytössä), voit käynnistää ja sammuttaa latauksen sekä maksutapahtumien kuitit.

Virran palvelu toimii prepaid-maksulla, jossa tililtäsi veloitetaan automaattisesti tietty summa Virran prepaid-tilillesi. Kuitenkin jos rekisteröityy Helenin nettisivujen kautta ei tätä prepaid-palvelua tai kuukausimaksua ole, vaan maksut lähtevät pankkikortilta aina lataustapahtuman jälkeen, kuten muissa palveluissa. Virran sovellus toimii myös Helenin tunnuksilla.

Lataaminen ei ole monimutkaista

Tämä voi nopeasti kuulostaa hyvin monimutkaiselta tai toivottavasti ei, sillä se ei ole. Koen, että perinteinen tapa tankata ja maksaa pankkikortilla huoltoasemalla on juurtunut mieleen todella syvästi. Kun sain tarpeeksi tietoa tästä lataamisesta ja selkeät ohjeet niin homma on todella yksinkertaista. Suosittelen lataamaan heti kaikki mahdolliset sovellukset ja rekisteröitymään niihin sillä se ei velvoita mihinkään.

Itse olen kerran ladannut sovelluksen vasta istuessani parkissa latausaseman vieressä. Rekisteröityminen on nopeaa ja helppoa, mutta suosittelen lataamaan sovellukset silti ennakkoon. Se sujuvoittaa lataamista ja asiointia.

LUE MYÖS:

Meille muutti sähköauto

Ekologisempia lahjaideoita leikki-ikäisille

5x ekologiset ja eettiset urheilulegginsit

Sähköauto pihassa

Nyt vihdoin pääsen paljastamaan tämän! Nimittäin pääsin tekemään yhteistyötä Volkswagenin kanssa ja yhteistyön tiimoilta meillä on seuraavat puoli vuotta käytössä uusi Volkswagen ID.3 sähköauto. Olen tästä yhteistyöstä ja autosta todella fiiliksissäni! Olen puhunut paljon siitä, että asumme maaseudulla ja haluamme asua jatkossakin. Maaseudulla on kuitenkin todella vaikea pärjätä ilman autoa ja meidän perhe tarvitsee kaksi autoa. Täällä meidän maalaiskunnassa ei kulje julkisia kunnolla sisäisesti eikä täältä pääse helposti julkisilla muualle. Tai pääsee, mutta minne ja koska on sitten eri asia. Esimerkiksi itse käyn Helsingissä töiden takia muutaman kerran kuukaudessa ja yleensä pelkästään päiväreissun. Bussilla matka-aika olisi 4 tuntia (!!) per suunta, kun autolla taas pääsen omasta pihasta 1,5-2 tunnissa, riippuen minne päin Helsinkiä suuntaan.

Olen pohtinut paljon autoilua ja autoja ekologisesta näkökulmasta ja yrittänyt miettiä ratkaisuja. Millainen olisi ekologinen ja ennen kaikkea järkevä auto meille? Haluan auton helpottavan arkea, en vaikeuttavan. Mulle on ehdottoman tärkeää, että autolla pääsisi lataamatta sen reilu 200km. Meillä kuitenkin asuu ystäviä ja sukulaisia noin 200km säteellä ja vieraillaan monien luona usein. En siis todellakaan näe järkevänä, että 2 tunnin matkan takia pitäisi pysähtyä lataamaan.

Sähköautot ovat kiinnostaneet todella paljon, mutta koska mulla eikä kellään tutulla tai edes puolitutulla ole kokemusta niin on ollut vaikea tarttua ajatukseen. Tai on yhdellä lähipiirissä, mutta he asuvat Helsingissä, mikä ei ole yhtään sama kuin täällä maalla, missä välimatkat ovat pitkiä. Auto on kuitenkin aina arvokas hankinta oli se sitten uusi tai käytetty.

Päässäni on pyörinyt paljon kysymyksiä ja kysymysmerkkejä sähköautoiluun liittyen. Olen iloinen tästä yhteistyöstä, koska puolen vuoden aikana ehtii nähdä ja kokea, mitä kaikkea sähköautoarjessa voi tulla vastaan.  Talvi on se suurin kysymysmerkki. Miten sähköautolla pärjää talvella ja miten pakkaset vaikuttavat akkuun ja auton toimintamatkaan? Se selviää pian.

Miksi Volkswagen?

Kun lähdin miettimään yhteistyökumppania autoyhteistyölle en kokenut olevan muita vaihtoehtoja kuin Volkswagen. Meillä on ollut ainoastaan Volkswagenin tai saman konsernin autoja, niin 20 vuotta vanhoja kuin ihan uusia. Tällä hetkellä meidän toinen auto, eli miehen työauto, on uusi Volkswagen Transporter. Sitä edellinen oli 20 vuotta vanha ”taivaansininen” (nimesimme auton värin mukaan), jolla oli ajettu lähes 500 000 kilometriä, ennen kuin myimme sen pois. Se auto vaan kävi ja kulki eteenpäin joka päivä. Toki kuluvia osia piti vaihtaa, mutta itse en koskaan pelännyt autolla ajaessa, että auto jättäisi minut tielle. Eikä jättänyt. Myös lähipiirissä on ollut paljon Volkswageneita. Oman kokemukseni mukaan Volkswagenit ovat pitkäikäisiä, laadukkaita, kestäviä ja hyviä autoja ominaisuuksiltaan.

Yhteistyön tiimoilta me saimme käyttöömme Volkswagen ID.3 täyssähköauton, joka on maailman ensimmäinen CO2-hiilineutraalina asiakkaalle luovutettava auto. Eli siis auton valmistus on tehty hiilineutraalisti ja aina tehtailta alkaen mietitytty miten tuotannon jokaisen osan voisi tehdä täysin hiilineutraalisti. Mikäli jotain kohtaa ei ole voitu toteuttaa hiilineutraalisti, on sen päästöt kompensoitu. Volkswagen on sitoutunut Pariisin ilmastosopimukseen ja tavoitteena on olla CO2-neutraali yritys vuoteen 2050 mennessä.

Akun tuotannossa sekä Saksan Zwickaun tehtaalla, jossa koko ID.3-mallisto valmistetaan, hyödynnetään vain uusiutuvaa energiaa saavuttaaksemme ilmastotavoitteemme. Mahdolliset tuotannosta asiakkaalle aiheutuneet kuljetuspäästöt on hyvitetty tukemalla ympäristöprojekteja. (Volkswagen)

Tämä oli asia, joka itselläni herätti kiinnostuksen juuri tähän automalliin. ID.3 on ulkomitoiltaan VW Golfin kokoinen, mutta koska sähkömoottori vie vähemmän tilaa, vastaavat sen sisämitat VW Passattia. Ainakin nopealla silmäyksellä auto on sisätiloiltaan tilava. Saa nähdä, kun suuntaamme koko perhe viikoksi pohjoiseen ja autoon pitäisi mahtua rattaat, sukset ja muuta tavaraa.

Kerron autosta ja käyttökokemuksista lisää seuraavissa blogipostauksissani.

Auton lataaminen

Auton lataaminen on herättänyt paljon paljon kysymyksiä. Tällä hetkellä meillä ei ole kotona kotilatauslaitetta, vaan ladataan autoa tavallisesta pistorasiasta. Se on hieman hitaampaa, mutta ainakin toistaiseksi riittänyt. Yön yli auto kerkeää ladata täyteen sen mitä olen ajanut päivän aikana. Lisäksi teen kotona töitä, joten auto on latauksessa myös työpäivän aikana.

Lataaminen kodin ulkopuolella on vaatinut hieman tutustumista. Se ei ole vaikeaa, mutta kun on tottunut bensa-autoon ja maksamaan pankkikortilla. Sähköautoillessa on tarvinnut ladata sovelluksia ja hankkia RFID-tunnisteita eli lataustunnisteita, jotka käytännössä ovat avaimenperä ”lätkiä”, joilla lataus aloitetaan ja lopetetaan. Lataustapahtuma veloitetaan suoraan pankkikortilta. En ole ladannut autoa, kuin vasta kerran kodin ulkopuolella.

Se, mikä latausasiassa on yllättänyt niin latausasemien määrä! Suomessa on lähes joka paikassa sähköauton latauspisteitä eteläisimmästä kärjestä aina pohjoiseen asti. Meidän pienessä maalaiskunnassa on 3 latauspaikkaa, joista yksi on pikalatauspiste. On myös kiva, että K-lataus -pisteitä on tullut ympäri Suomen K-ruokakauppojen yhteyteen. Kuinka kätevää on ladata autoa samalla, kun tekee ruokaostoksia?

K-Lataus-asemilta ladattava sähkö on 100-prosenttisesti uusiutuvaa. Nyt ilmastonsuojelu on omissa käsissäsi. Volkswagen ID.3 mahdollistaa päästöjen vähentämisen jokaisella matkalla, olit sitten ajamassa töihin, lasten harrastuksiin tai muuten vaan reissussa.  (Volkswagen)

Vinkkinä: Kannattaa zoomailla K-latauksen karttaa lähelle omaa kuntaa sillä kaukaa katsottuna näyttäisi että latauspisteet ovat keskittyneet vain muutamiin osiin Suomea, vaikka niitä on lähelle zoomattuna ympäriinsä.

Instagramissa lisää kokemuksia

Viikottain päivitän sähköautoilusta Instagramin puolelle ja kaikki sähköautoiluun liittyvät storyt löytyvät kohokohdista ”VW ID.3 sähköauto”. Instan puolella onkin niin kommenttikentässä kuin yksityisviestein ollut vilkasta keskustelua. Tämä aihe tuntuu kiinnostavan teitä ja on ollut kiva kuulla myös kokemuksia heiltä, joilla sähköauto on. Selkeästi sähköautoilu on vielä todella uutta Suomessa ja haluaisin itse tehdä siitä hieman helposti lähestyttävämpää.

En malta odottaa, että pääsen kerryttämään lisää kokemuksia, sillä ainakin nyt jo lyhyellä aikavälillä tää sähköauto on vienyt mun sydämen. Oon saanut jo kyselyä, että miten maltan sitten luopua tästä autosta yhteistyön loputtua. Se onkin paha kysymys.. Yritän olla ajattelematta ja nauttia näistä yhteisistä kilometreistä ♥

Kuvat: Dilan Rauhala / Dilan Photography

LUE MYÖS: